VFR400R NC30 メンテナンス
趣味メインにいろいろ書きたいと思います。
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NC30 ステータ追加情報
NC30の前期型、後期型のステータの違いは、以前記事にしましたが追加情報があったので記載しますね。

下記の図はスター回路ですが、NC30のサービスマニュアルにも同様の図が記載してありますよね。
ですが、実際のコイルの巻き方と比べると、なんかイメージと違うなと思っていました。
スター回路

偶然見つけた情報によると、前期型はスター回路で後期はデルタ回路なっているそうです。
デルタ回路の図は下記ですが、これですと実際の巻き方とイメージがぴったりです。
デルタ回路

スターとデルタのメリットデメリットは良くわかりませんが、デルタの方が発電量が多い?電気ロスが少ない?
って情報もありますが、実際どうなのかは不明です。

【参考】過去記事
NC30 年式によるステーターCOMP相違点について①
NC30 年式によるステーターCOMP相違点について②
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コメント
この記事へのコメント
通りすがり
通りすがりにコメント失礼します^^;

NC30の購入を検討していまして、いい車体があり現在取り寄せてもらってるところです。ほぼ決定しており、楽しみで仕方ありませんw

ヘッドライト関係を調べていてここにたどり着きました。かなり大切に乗られているのでとても嬉しくなりました。分解も組み立てと整備性をちゃんと考えてのがわかるところが沢山ありますし・・・。メカニックなのかなぁと感じました。

あとは陸上をされているということですが、私も中高陸上部でした。短距離でしたが・・・。20代も折り返し地点にさしかかり、お腹のお肉がちょっと気になりっており、リレーメンバーでまだ走っている仲間もいるため、「私も運動で自転車でもランニングでもやってみようかなぁ」 と思っていたところもあり、VFR乗り、自転車に陸上・・・・。 ちょっと偶然とは思えず思わずコメントしてしまいました^^; しかも同じ横浜市民ですし(笑)

これからも拝見させて頂きたいと思います。更新楽しみにしてます・・・。

長くなってますが、ステーターについてちょっと私の知識が役にたてばと思いまして^^

デルタ結線の利点は出力電流が大きいということだそうです。ですが低速特性に優れません。スター結線は、簡単な結線であり、低速特性に優れます。それと中性点が利用できる特徴があります。図の真ん中の点線がそれです。中性点は説明ははぶいちゃいますが、簡単に言うと余剰電流みたいなものを取り出すことができ、それを加算することができるます。中性点を設けると、出力は10%~15%向上するそうです。これで足りない出力を補うんでしょうね。そのため、現在はほとんどの自動車ではスターー結線が用いられて、大きな出力電流が必要な一部の車両ではデルタ結線が用いられるそうです。

参考になりましたでしょうか^^; 長文失礼しました^^;
2011/02/21(月) 23:03 | URL | ブレイズ #z9jllgzo[編集]
>ブレイズさん
お立ち寄り頂きありがとうございます.
また,とても参考になるコメントに感謝です.

そうですか.スター結線は低速特性に優れるんですか.それに中性点で余剰電流をねぇ~
それぞれメリット・デメリットがあるんですね.

最近メンテ関係の記事をからすっかりご無沙汰なので心を入れ替えないと思っているんですがなかなか.

また来て下さい.
2011/02/22(火) 18:52 | URL | 91年赤黒NC30 #-[編集]
初めまして、前期型のNCに乗っている者です。
納車1ヶ月でステーター不具合を起こしました。
検索して、ここにたどり着きました。
巻き直しを考えていますが、
赤黒さんの乗られているNCはデルタ結線なので私の物とは巻き方が違うと思います、スター結線の中性点の処理はどの様にすれば良いかご存知でしょうか?
もしくは、スター結線の巻き直しをした方のブログ等をご存知でしょうか。

また、耐熱エポキシボンドはどのような物を使っているのか教えて頂けないでしょうか。

自力で直してなんとしても復活させたいんです。
ご存知の範囲で構いません、教えて頂きたいと思っています。よろしくお願いします。
2015/05/17(日) 23:41 | URL | 前期乗り #-[編集]
>前期乗りさん
コメントありがとうございます。
89年モデルのみスター結線なんですよね。

現在はヤフーブログがメインですのでそちらで記事にしてみます。
2015/05/21(木) 23:38 | URL | 91年赤黒NC30 #-[編集]
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